车联万物

  从2019年8月28日品牌诞生,到2020年8月3日首期六款车型上市,在充满争议的与质疑的575天之后,恒驰汽车终于向世界亮出了“杀手锏”。

  科技为市值加码

  有关恒大造车与恒驰汽车的故事,在3月25日发生了彻底转折。

  这一天,恒大汽车召开了一场名为恒驰智能网联的发布会。可以说,在这个发布会之前,恒大造车或许只是“买买买”的代名词,而这个发布会之后,恒大造出的车却超乎了所有人的想象。

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  智能召唤,V2X车路协同,疲劳监测,远程购物,车家互联,手势控制……短短不到六分钟的时间里,恒驰汽车上演了一场惊艳的首秀。

  在轻快的背景乐中,很多场景让人记忆深刻。比如,在办公室内远程点击“一键召唤”,恒驰便能“自己”行驶至大厦门口。随后,刷脸启动汽车,识别车主身份,基于记忆功能将座椅、方向盘等调整到车主专属位置,一切动作一气呵成;

  行驶过程中,V2X红绿灯预警、超视距预警、并线碰撞预警等功能随时“上线”;

  远程视频、远程巡视等功能已不在话下,恒驰甚至还能实现远程医疗功能,通过采集车内人员的生命体征,输出至信号处理模块后,医生便可实时对车内人员进行远程医疗指导;

  再加上车家互联、远程购物等功能的加入,很难想象,一句“小驰小驰”之后,这个全球首个可定制的车载全息投影AI助理,将会为你带来怎样的惊喜……

  万物互联,车联万物。在某种意义上,恒驰已经不能被仅仅定义为一辆汽车了,它是人与万物互联的接口。换句话说,在这个空间内,你可以实现一切可能。

  造世界一流的新能源汽车,做世界一流的新能源车企

  “用三到五年成为全世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流。”自布局智能汽车开始,恒大汽车就为自己制定下了一个宏大的目标与定位。

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  如今,几年过去了,我们可以看到,对于造车这件事的决心,恒大从来都不是说说而已。

  首先,资金投入已不必多说。自2019年初宣布造车的一刻开始,仅两年时间,恒大就已经在收购核心技术和研发,工厂建设、设备采购,以及零部件采购方面,投入了350亿元。

  研发方面,恒大汽车已经组建了一支超过3200名研发人员的全球科研团队。而在此前曝光的研发人员表单中,原东风汽车研究院院长方驰,原美国福特汽车高级技术专家徐性怡,原上汽电子电器高级专家徐峰、李志刚,以及原蔚来汽车电驱动总成技术总监庄朝晖等行业顶尖专家,赫然在列。

  正是在人力与物力的共同努力下,恒大方面介绍,其在底盘架构、动力总成、电池、工程技术、智能网联和自动驾驶等领域,均有着世界领先的核心技术。智能网联发布会上,其联手腾讯、百度,历时1年11个月研发的H-SMART OS恒驰智能网联系统也正式亮相。

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  入局时间虽然不算很早,但恒大在造车方面的速度与决心却堪称第一。根据恒大方面此前透露,恒驰汽车旗下车型将实现A、B、C、D级全涵盖,涉及轿车、SUV、MPV和跨界车。虽然产品布局规划全面,但在14款车型同步研发的进度下,相信这一天不会太远到来。

  “到2025年,恒驰产销量将超100万辆,到2035年,产销量将超500万辆。”记得2020年,恒大汽车第一次将这个宏伟目标公布于众时,更多得到的,是来自市场的质疑与不屑。当时的人们大多都不相信,一个房地产大亨真的能造出一款智能汽车。

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  而如今,当一辆“会动”的恒驰真正出现在眼前后,市场用一夜之间大涨11.41%的股价宣布着,那些我们曾经以为的“疯话”,或许正逐步变为现实。

  也因此,除了期待着在上海车展能一睹恒驰汽车的真容外,我更期待着“恒大速度”全面爆发的时刻。因为到那时,相信这个力争要成为“全世界规模最大、实力最强新能源汽车集团”的新造车企业,一定会为市场奉上几款足以重新定义“智能汽车”的产品。但无论那一天何时到来,此刻,在智能汽车的赛道中,恒大汽车和他的恒驰汽车,都已经留下了重重的一笔。

(文章来源:第一电动网)

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