从“中东铁”历史知国家民族荣辱兴替

   哈尔滨-中国最高的首都。任何去过哈尔滨的人都必须了解哈尔滨的历史。哈尔滨市的崛起始于铁路,孕育了哈尔滨的繁荣。可以说,没有“中东铁路”的建设,哈尔滨就不会崛起。 “中东铁路”或“中东铁路”是俄罗斯于19世纪末至20世纪初在中国东北地区建造的“ D”形宽轨铁路。它也被称为东青铁路和华东铁路。它的干线始于西部的满洲里,中间穿过哈尔滨,结束于东部的Su芬河。支线从哈尔滨出发,向南穿过长春,沉阳到旅顺口,全长2489公里。        

  1895年,俄罗斯决定通过西伯利亚大铁路穿越中国东北。

  1896年和1898年,俄罗斯强迫中国签署不平等的条约,例如《中俄秘密条约》和《吕达土地租赁条约》,以夺取建设和管理中东铁路两条主线的特权。       

  1897年8月,开始建造中东铁路。到1903年2月,整条铁路线建成并通车,并移交给哈尔滨中东铁路局进行管理和运营。名称是中俄联合建设与运营,实际上是俄罗斯的独家垄断。侵略的工具。

 日俄战争后,按照《波兹毛斯条约》的规定,俄罗斯将长春至旅顺的铁路割让给了日本,称为“南满铁路”。

  1924年,中国和苏联共同运营了中东铁路。 1933年,从满洲里至长春的中东铁路北部改名为“北方满洲铁路”。

  1935年,苏联以14亿日元的价格将北满铁路卖给了伪满洲国。

  1945年8月,根据有关协议,北满铁路与南满铁路合并,并更名为中国长春铁路,简称中长铁路,由中国和苏联共同拥有和运营。

  1952年12月,苏联将这条铁路移交给了中国。

 沙皇俄国以“共同保卫日本”为借口,诱使清政府签署“共同防御条约”,借以中国在1894年至1895年抗日战争中的失败困境。敌人。”中东铁路是俄罗斯入侵中国领土主权的工具。中东铁路的历史是中国屈辱历史的缩影。  

 根据历史记载,在修建中东铁路之前,哈尔滨仅仅是松花江两岸的一个小渔村。松花江位于重要的水陆交通中,水上交通便捷,南北商贾云集,旅馆,旅馆,市场贸易,娱乐服务等商业形式逐步形成,城镇规模小,规模不及深圳早期的渔港。中东铁路的破土动工为哈尔滨市带来了难得的发展机遇。大量俄罗斯工程技术人员和道路工人聚集在哈尔滨,中东铁路局总部选择了哈尔滨。从那时起,哈尔滨已成为俄罗斯人投资商务,度假和休闲并寻求政治庇护的东方天堂,被称为“东方小巴黎”。据统计,哈尔滨居住着多达20万俄罗斯人。随着“ D”型轨道铁路的建成和通车,哈尔滨的许多工商企业,特别是十月革命爆发后,大量沙皇俄国贵族的精英纷纷流亡哈尔滨,逃避战争,这为哈尔滨乃至整个东北地区的工业文明发展做出了贡献。极大的提升。

 中东铁路反映了清朝的腐败和无能以及沙皇俄国瓜分中国的政治阴谋。清朝的统治者在与西方列强的争夺中失去了权力并羞辱了该国,而他们作为一个大国的地位也直线下降。历史的教训是极其深刻的。从“中东铁路”到“中高速铁路”,在过去的100年中,中国人民经历了从站起来到致富到坚强的巨大变化。 从中国发展大局出发,习近平主席国务卿提出的“一带一路”的伟大构想足以体现祖国的综合实力。没有强大国家力量的商业竞争是脆弱和脆弱的。哈尔滨中东铁路的屈辱历史和中国高铁的成功崛起,充分证明了中华民族复兴和繁荣的历史意义。为什么张学良导演的“中东路事件”以失败告终?为什么苏联在1952年无条件将这条铁路移交给中国?沙皇为什么要建立中东铁路?习近平总书记为何提出“一带一路”发展战略?李克强总理向世界各国推广“中国高铁”?这背后的含义值得思考吗?

 古代有句俗语:“丈夫用铜做镜子,可以打扮;用古代作为镜子,可以了解兴衰;可以用人作为镜子,可以了解得失。”有鉴于此,了解“中东铁矿”的历史可以告诉民族和民族光荣与耻辱!

  

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